近期，宜興協(xié)聯(lián)熱電有限公司對135MW 5、6號供熱機組進行了大修，通過大修后的5、6號機組，其鍋爐熱效率和汽輪機熱效率都有不同程度的提高。筆者從專業(yè)技術(shù)人員處了解到，經(jīng)過近1個月的運行實踐表明，大修后的5、6號機組，各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)均明顯優(yōu)于大修前。

           大修中，按照公司“加快節(jié)能技改，走技術(shù)創(chuàng)新之路，提高機組經(jīng)濟效益”的要求，在確保安傘的基礎(chǔ)上，加大技改力度，以提高機組技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，達到降低發(fā)電成本的目的。通過對5、6號機甲凝結(jié)水泵葉輪由6級改造為4級后，揚程滿足滿負(fù)荷工況，消除了嚴(yán)重的節(jié)流損失，每臺節(jié)電近1300千瓦時/天；9號爐排粉風(fēng)機加裝液力偶合器，并將進口擋板節(jié)流調(diào)節(jié)改為轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，每臺節(jié)電約2000千瓦時/天；8、9號爐空預(yù)器柔性密封改造，空預(yù)器換熱元件、進出口伸縮節(jié)更換，校正了送引風(fēng)機、空預(yù)器進口擋板開度，引風(fēng)單耗下降0.4千瓦時/小時；6號機大修中，經(jīng)焊接消除了4號高加疏水冷卻段短路現(xiàn)象，下端差由原39℃下降至4℃，減少二抽用汽、增加三抽用汽，汽輪機回?zé)嵝侍岣?、冷源損失減少；9號爐低氮燃燒器改造，過熱蒸汽、再熱蒸汽溫度基本實現(xiàn)壓紅線運行；5號機檢修中，更換了內(nèi)漏的4號高加疏水旁路門，維持在4號高加水位850mm（原650mm左右），疏水溫度176℃，下降了15℃左右，減少二抽用汽、增加三抽用汽，汽輪機回?zé)嵝侍岣?、冷源損失減少；處理了調(diào)節(jié)級噴嘴節(jié)流；刷式汽封改造。一系列的技術(shù)創(chuàng)新與改造，5、6號機熱耗均下降約80千焦/千瓦時，拉動供電標(biāo)煤耗降低3克/千瓦時，135MW5、6號機組達到了供電標(biāo)煤耗294克/千瓦時、發(fā)電標(biāo)煤耗276克/千瓦時的歷史最好水平。